电动汽车永磁同步电机的电动机结构比较简单，采用叠片结构以减小电动机运行时的铁耗。它的转动原理是什么？以下是小编的整理：
电动汽车永磁同步电机的转矩有两个来源，一个是永磁体和通电导线之间的电流形成的转矩，另一个是绕组中产生的磁场对铁磁介质的磁化，使铁磁介质具有磁性，从而使绕组中的磁场和电流相互作用。安培发现外部磁场对绕组线中的电流施加了一个力，所以这个力叫做安培力。安培可以用左手定则来确定。让磁场垂直于左手手掌，除拇指外的其他四个手指与导线的电流同向汇聚，这样拇指的方向就是安培力的方向。
电动汽车永磁同步电机磁力线被想象成一条弹性线。如果在两侧施加一个力，铁块就会向拉力方向转动，这个拉力形成的力矩称为永磁同步电机磁阻力力矩。铁的位置与电流磁场方向平行，两荷相互吸引达到平衡状态。这个力叫做磁阻力力矩。如果把它插入铁的空气中。永磁体电机的阻力磁力线在空气中的不同位置是不同的，而铁对它的阻力较小。
可以看出，电动汽车永磁同步电机无论是永磁体的转矩还是磁阻转矩，如果线圈的磁场保持不变，永磁体的磁场与线圈的磁场平行或者铁磁性织构的磁场与线圈的磁场平行，转子就不能继续旋转，就会产生旋转磁场，使转子保持旋转。
电动汽车永磁同步电机主要应用于工业和农业等实业领域，它的结构简单，比较节约能源。希望以上内容对你有帮助。
小编：Nancy
